Početkom avgusta 2026. godine, globalna industrija zračne logistike objavila je niz glavnih tržišnih signala. Ukupna globalna potražnja za vazdušnim teretom je znatno nadmašila raspoloživi kapacitet; izvori tereta na azijsko-pacifičkim rutama pretrpjeli su strukturne promjene. Vodeći-provajderi prekogranične logistike lansirali su pristupačne premijum{5}}definisane proizvode, narušavajući uspostavljenu konkurenciju u industriji. Osim toga, prvo na svijetu elektro-održivo avio gorivo kompatibilno sa postojećom aerodromskom infrastrukturom završilo je komercijalni putnički let. Četiri ključna trenda se odvijaju istovremeno: neravnoteža ponude-potražnje, intenziviranje tržišne konkurencije, erozija profita uzrokovana visokim cijenama nafte i komercijalni proboj u tehnologijama zelenih goriva. Dok se profitabilnost industrije suočava sa kratkoročnim-sprečnim vjetrovima, srednjoročni-do-dugoročni-put industrijske tranzicije ostaje jasan. Kao glavno globalno tržište zračnog tereta, azijsko{16}}pacifička regija prolazi kroz period strukturalnog preoblikovanja bez presedana.
Proširivanje ponude-Japa u potražnji i poremećajno restrukturiranje azijskog-Pacifičkog sastava tereta
Dana 2. avgusta, Međunarodna asocijacija za vazdušni transport (IATA) je prvi put objavila ključne globalne podatke o vazdušnom teretu za jun 2026. godine, postavljajući osnovni tržišni ton za ovu rundu industrijskih ažuriranja. Podaci pokazuju da je globalna potražnja za zračnim teretom (CTK) porasla za 8,5% na godišnjem nivou-u odnosu na{5}}u mjesecu, s tim da je potražnja za međunarodnim teretom porasla za 9,6%. Međutim, industrijski raspoloživi teretni kapacitet (ACTK) porastao je za samo 4,4% godišnje-u odnosu na{10}}godinu. Rast potražnje je značajno nadmašio raspoređivanje kapaciteta, podižući globalni faktor opterećenja tereta na 46,9% mjesečno-na-mjesečno.
Po regijama, sjevernoamerički prijevoznici su predvodili globalni rast tereta od 13,1%, a slijede ih azijski{1}}pacifički prijevoznici sa 7,9% i evropski prijevoznici sa 6,9%. Što se tiče ruta, azijska-magistralna ruta Sjeverne Amerike ima najveći zamah rasta, dopunjena evropskim{6}}azijskim rutama i rutama unutar{7}}azije. Rastuća potražnja uglavnom je vođena-tehnološkom robom visoke vrijednosti, poluprovodnicima i hitnim pošiljkama, uz podršku rasta globalne trgovine od 5,2%{11}}u odnosu na{12}}godišnju -godišnju ekspanziju koja održava procvat tržišta zračnog tereta.
Ipak, pritisak na profitabilnost raste ispod rasta tržišta. Generalni direktor IATA Willie Walsh izjavio je da značajne neizvjesnosti visi nad rastom industrije. Uporni geopolitički nemiri na Bliskom istoku i pooštrena carinska politika SAD predstavljat će velike rizike za teretne operacije u drugoj polovini godine. Pritisci na troškove i dalje su značajni: cijene avionskog goriva pale su 20% mjesečno-u odnosu na-mjesečni mjesec u junu, ali su i dalje oštro porasle za 45,8% godišnje-u odnosu na-godinu. Stalno visoki troškovi goriva i dalje smanjuju profitne marže avio-kompanija i kargo odjela logističkih provajdera.
Yu Zhanfu, potpredsjednik Zhongda Consulting Group i vodeći za sektor transporta, logistike i turizma, komentirao je za China Business Journal sve veći jaz u ponudi{0}}u potražnji. Snažna globalna potražnja za zračnim teretom i rastući disparitet između potražnje i kapaciteta jačaju pregovaračku moć teretnih objekata na kineskim aerodromima. Ovo predstavlja priliku za ubrzanje komercijalnog zakupa za hladni-lanac i širenje-graničnog e-terminala za e-trgovinu. "Magistralna ruta za Aziju-Pacifik-Sjevernu Ameriku je trenutno ključni koridor rasta. Glavni aerodromi u Kini bi trebali dati prioritet dodatnim odobrenjima teretnih letova i optimizirati dodjelu slotova za noćenje."
Usred sve veće potražnje za teretom, azijsko{0}}pacifička regija doživljava transformativnu promjenu u sastavu tereta, što direktno dovodi do polarizirane ponude i potražnje za prostorom na regionalnim rutama. Avgustovski izvještaj o azijsko-pacifičkom tržištu tereta koji je izdao Dimerco u potpunosti potvrđuje ovaj trend industrije. Napominje da je vazdušni teretni prostor koji polazi iz jugoistočne i sjeveroistočne Azije uglavnom zauzet AI hardverom i pošiljkama poluvodiča. Tradicionalna preko-granična e-trgovina je izgubila svoju poziciju kao glavni izvor tereta za azijski-pacifički zračni teret, stvarajući ogromnu divergenciju u uslovima regionalnih ruta.
U sjeveroistočnoj Aziji, rastuća potražnja za izvozom poluvodiča iz kineskog Tajvana i Južne Koreje povisila je vozarine iz kineskog Tajvana u Sjevernu Ameriku i druge azijske destinacije, a faktori opterećenja rute u avgustu su se približili 90%. Odlazni teretni prostor iz Južne Koreje je također izuzetno skučen. Dimerco savjetuje pošiljaoce koji rezerviraju polaske iz kineskog Tajvana ili Južne Koreje kako bi osigurali mjesta za teret dvije do tri sedmice unaprijed.
Nasuprot tome, e-tovar e-trgovine vezan za Evropu iz kontinentalne Kine značajno je opao nakon što su EU i SAD ukinule poreska oslobođenja za-pogranične male pakete. Teretni prostor na odgovarajućim rutama za Kinu{4}}Evropu se olabavio, nudeći alternativno rješenje kapaciteta za-skupe magistralne rute iz kineskog Tajvana i Južne Koreje.
Yu Zhanfu je priznao: "Bum AI hardverskog teretnog prometa preoblikuje ponudu i potražnju na trans-pacifičkim rutama. Prijevoznici tereta u kontinentalnoj Kini suočavaju se s dvostrukim izazovima: konkurencija za teretni prostor od strane tehnoloških pošiljki koje polaze iz Kineskog Tajvana i Južne Koreje, zajedno s pritiskom na cijene odlaznog tereta s kineskim partnerom{{0} mora ubrzati dugoročni ugovor sa kineskom zračnom linijom iz kontinentalne Kine. preduzeća u lancu nabavke poluvodiča također bi trebala iskoristiti rast domaćeg visokotehnološkog tereta potaknut kineskim ulaganjem u infrastrukturu umjetne inteligencije i osigurati odgovarajuće resurse rute u ranoj fazi."
Eskalacija konkurencije u vremenski{0}}osjetljivim teretnim i-mogućnostima za dugoročne tranzicije omogućene održivim avio gorivom
