U maju prošle godine IATA je pokrenula Enhanced GSE Recognition Program – inicijativu za koju se asocijacija nada da će ubrzati usvajanje tehnologija protiv -sudara. Program, koji je prvi put najavljen na IGHC 2024. u Reykjaviku, na Islandu, uspostavljen je kao odgovor na ono što je IATA izvijestila kao trend povećanja štete na zemlji tokom rukovanja avionima.
Udruženje procjenjuje da bi godišnji trošak štete na zemlji mogao dostići 10 milijardi američkih dolara do 2035. ukoliko se ne preduzmu preventivne mjere. U pokušaju da potakne usvajanje, IATA je prošle sedmice na IGHC 2025. u Nairobiju, Kenija, rekla da će od aprila ove godine deklaracije u okviru programa biti obavezne na svim ISAGO{4}}akreditovanim lokacijama, uz proširene kriterije kako bi uključili opremu za mobilnost.
Monika Mejstrikova, IATA-in direktor zemaljskih operacija, rekla je na konferenciji: "Usvajanje poboljšanog GSE-a je praktičan korak ka smanjenju oštećenja tla i poboljšanju sigurnosti na rampi. To je jasan primjer kako pametnija oprema vodi sigurnijim operacijama."
Prema IATA bazi podataka o oštećenjima na tlu, utovarivači sa trakama, utovarivači tereta, putničke stepenice i mostovi za ukrcavanje čine 40% ukupnih incidenata. Prema sopstvenoj računici, trgovačko telo veruje da bi tranzicija 75% globalne flote ovih GSE tipova smanjila trenutnu očekivanu cenu štete na zemlji po stopi za 42%.
Prednosti sertifikacije u okviru Enhanced GSE Recognition Programa uključuju poboljšane sigurnosne performanse pružalaca usluga zemaljskog rukovanja, smanjenje rizika od oštećenja na zemlji, validaciju GSE flota u skladu sa industrijskim standardima i prepoznavanje dostignuća i prikaz validiranih flota na IATA-inoj platformi, prema udruženju.
Ukupno 28 stanica širom svijeta je do sada certificirano u okviru programa, a Çelebi Ground Handling i Menzies Aviation vode u sektoru sa 17 odnosno sedam odobrenih lokacija. Ostali pružatelji zemaljskih usluga certificirani u okviru inicijative uključuju Hactl, Qatar Aviation Services, Swissport i Goldair Handling.
Aviator Airport Alliance radi na IATA certifikaciji (Kredit slike: Aviator)
Ali šta sami rukovatelji imaju da kažu o poboljšanom GSE-u – i dalje o IATA programu?
Poboljšano usvajanje GSE
Baza međunarodnog aerodroma Hamad Qatar Aviation Services je certificirana u okviru Enhanced GSE Recognition Programa u oktobru prošle godine. Rukovalac je bio rani zagovornik i usvojilac sistema protiv sudara, prema riječima potpredsjednika inženjeringa César González Fernández{2}}Medina.
Govoreći za Airside o motivaciji koja stoji iza pridruživanja ovoj shemi, Fernández-Medina je rekao: "QAS definiše svoju poziciju u industriji zemaljskog opsluživanja ne kao veliki igrač u poređenju s nekim drugim kompanijama koje posluju na globalnom nivou, već kao operater koji bi želio biti ispred industrije u pogledu izvrsnosti, da bude rani usvojilac inovacija i poboljšanja ovih standarda s IATA-om. GSE.
„Za nas, certifikacija daje dodatnu vrijednost jer biti lider u izvrsnosti i kvaliteti znači istraživati sve što je novo u ovoj oblasti ili ono što još nije uvedeno. Dodatni poticaj je priznanje za ono što QAS radi godinama.
"Usvajali smo i prihvaćali stvari koje su sada pokrivene IATA certifikatom. To je način da pokažemo i interno i eksterno da smo išli u pravom smjeru kada smo prvi put preuzeli poboljšani GSE."
Fernández-Medina je dodao da je Qatar Aviation Services donio odluke o ulaganju u poboljšani GSE prije nego što je IATA pokrenula program jer su "ove tehnologije posljednje sredstvo, posljednja barijera odbrane od scenarija u kojima može doći do oštećenja aviona" tokom kopnenih operacija.
César González Fernández{0}}Medina (Kredit slike: Qatar Aviation Services)
Aviator Airport Alliance je evropski zemaljski operater koji je usvojio poboljšani GSE i radi na IATA sertifikaciji. Kompanija vjeruje da poboljšani GSE poboljšava sigurnost zemaljskih operacija korištenjem sistema protiv-sudara i povećava efikasnost kroz tehnologije inching-a aviona.
Aviator je također rekao da poboljšani GSE smanjuje troškove održavanja zbog manje nesreća i manjeg habanja-i- – što rukovalac pripisuje boljoj pouzdanosti – kao i poboljšano upravljanje flotom kroz sposobnost kompanije da prati ključne performanse opreme i podatke o korištenju.
Indre Petrauskiene, menadžer nabavke u Aviator Airport Alliance, rekao je: "Poboljšani GSE vidimo kao važan način za poboljšanje sigurnosti, efikasnosti i preciznosti. Dio naše flote je već integrisan sa sistemima protiv-sudara i inching tehnologijama. Ove funkcije pomažu u sprječavanju nesreća, smanjenju zastoja i olakšavaju kontrolu opreme, posebno u prometnim područjima."
Ona je dodala da se Aviator kreće ka sertifikaciji u okviru programa Enhanced GSE Recognition Program u cilju poboljšanja sigurnosti i efikasnosti svojih operacija, kao i podrške standardizaciji opreme za podršku na zemlji u cijeloj industriji.
Zahtjevi aviokompanija
Isporuka usluga zemaljskog opsluživanja se mijenja zbog evoluirajućih zahtjeva aviokompanija. Jedan primjer toga je održiva oprema za podršku na zemlji. Kako je izvršni direktor kompanije Aviator Jo Alex Tanem ranije rekao sestrinskom nazivu Airline Routes & Ground Services Airside-a, "održivost je veliki, veliki faktor" tokom pregovora sa avio-kompanijama.
Indre Petrauskiene (Kredit slike: Aviator)
Isto se može reći i za poboljšani GSE, kaže Petrauskiene. Rekla je: „Mnogi klijenti naših aviokompanija sve više traže poboljšani GSE zbog svojih ciljeva sigurnosti i održivosti.
"Aviokompanije traže zemaljske rukovaoce koji mogu isporučiti više standarde sigurnosti, operativnu efikasnost i doprinijeti smanjenju njihovog ukupnog uticaja na životnu sredinu. Poboljšane GSE tehnologije ispunjavaju ove zahtjeve, tako da postaju ključni dio naše ponude usluga."
Fernández-Medina je dodao da je uvođenje poboljšanog GSE-a od strane zemaljskih operatera sve važnije za aviokompanije, koje su "zaista zabrinute da oprema za podršku na zemlji dodiruje njihov avion" jer "ne mogu odmah prije polijetanja otkriti da je možda došlo do oštećenja".
Početni troškovi ulaganja
Ali dok alati protiv sudara i inching sve više postaju standardne karakteristike za novu opremu za podršku na zemlji, prema Petrauskieneu, poboljšano usvajanje GSE-a ne dolazi bez izazova. Primarna briga za mnoge rukovaoce koji se nadaju da će ove tehnologije integrirati u svoje GSE flote je cijena.
Petrauskiene je rekla za Airside da je glavni izazov s kojim se Aviator suočio u uvođenju poboljšanog GSE-a početni trošak ulaganja. Fernández-Medina se složio: „Zbog toga nam je potrebna neka vrsta nagrade ili kompenzacije za usvajanje ovakvih stvari jer one dodaju složenost fizičkom rasporedu naše opreme – dodavanjem novog sistema koji nadgleda senzore na vozilima, kontroliše pogon i tako dalje…
Petrauskiene je rekao da aviokompanije sve više traže poboljšani GSE (Kredit slike: Aviator)
"Mi kao zemaljski serviseri moramo nekako povratiti ova ulaganja. Na kraju krajeva, dobro je usvojiti te stvari, ali uvijek govorimo o novcu. Ovo je posao.
"Mišljenje koje bih želio podijeliti s industrijom je [da] svi igrači u sektoru zemaljskog opsluživanja moraju ponovo analizirati rizik [oštećenja tla] i stvoriti prostor za nas da investiramo u ovu tehnologiju. Na primjer, osiguravajuća društva kažu: 'U redu, vi ulažete u sisteme protiv-sudara. Dobro za vas. Sljedeći kupac, molim vas.'
"Pokušavamo reći da je rizik od oštećenja aviona sada značajno smanjen [usvajanjem alata protiv-sudara]. Ali stav osiguravajućih kompanija je i dalje: 'U redu, hvala vam. Ovo je vaš račun za ovu godinu'."
"Mislim da se zainteresovane strane moraju uskladiti i dati nam prostora za ulaganje u ovu tehnologiju jer ako mi kao zemaljski operateri imamo male marže, na kraju dana ćemo biti ograničeni. To je moj slogan: 'Cesar traži popust'."